W piątek 22 maja na torze w Bednarach odbyła się konferencja Green Summit 2026, poświęcona przyszłości logistyki, elektromobilności i dekarbonizacji transportu ciężkiego. Wydarzenie zorganizowały Volkswagen Poznań Samochody Dostawcze oraz MAN Truck Sp. z o.o., a partnerem produktowym były Scania oraz MAN Truck & Bus Polska Sp. z o.o.

W konferencji wzięli udział przedstawiciele branży transportowej, logistycznej, producenci pojazdów, partnerzy biznesowi i media. Odbyły się panele dyskusyjne i praktyczne warsztaty, istniała też możliwość jazdy elektrycznymi ciężarówkami po torze. Dla wielu uczestników był to pierwszy bezpośredni kontakt z ciężkim transportem elektrycznym i – jak podkreślano podczas rozmów – prawdopodobnie nie ostatni. 

Elektromobilność przestaje być wizją przyszłości

Już podczas otwarcia konferencji mocno wybrzmiał jeden przekaz: transformacja transportu dzieje się tu i teraz.

– Tematy, o których jeszcze niedawno rozmawialiśmy głównie w kontekście przyszłości, dziś stają się codziennością – mówił Marian Hodulik, dyrektor logistyki MAN Trucks Kraków.

Przedstawiciele branży zgodnie podkreślali jednak, że droga do pełnej zeroemisyjności nie będzie ani szybka, ani prosta. Obecnie sektor transportowy funkcjonuje w warunkach dużej presji gospodarczej, regulacyjnej i infrastrukturalnej.

Volkswagen Poznań: od jednego elektryka do całej floty

Jednym z najciekawszych wątków konferencji były konkretne przykłady wdrożeń. Jak przypomniała Marzena Pillich-Grońska, dyrektorka zakładu Volkswagen Poznań we Wrześni, dwa lata temu firma testowała pierwszy elektryczny samochód ciężarowy obsługujący transport części między zakładami. Dziś flota liczy już sześć takich pojazdów. Elektryczne ciężarówki obsługują transport komponentów między dostawcami, a poszczególnymi zakładami Volkswagen Poznań. Jeden z nowych pojazdów odpowiada również za przewóz gotowych Volkswagenów Caddy do Swarzędza.

– Transformacja w logistyce nie jest łatwa. Wymaga inwestycji, odwagi do zmian i współpracy na każdym etapie łańcucha dostaw – podkreślała Pillich-Grońska. 

Polska transportową potęgą Europy

Podczas paneli nie brakowało również twardych danych. Jak wskazywano podczas konferencji:

• transport drogowy odpowiada za około 70 proc. transportu lądowego w Unii Europejskiej,
• w Polsce udział transportu drogowego sięga nawet 80 proc.,
• polskie firmy realizują około 20 proc. przewozów międzynarodowych w UE,
• branża transportowa odpowiada za około 6 proc. polskiego PKB.

Eksperci zwracali uwagę, że właśnie dlatego transformacja sektora będzie miała ogromne znaczenie dla całej europejskiej gospodarki.

Nie tylko prąd. BioLNG i HVO nadal ważne

Choć elektromobilność była głównym tematem wydarzenia, uczestnicy konferencji podkreślali, że przez najbliższe lata branża będzie funkcjonować w modelu mieszanym. W praktyce oznacza to równoległe wykorzystywanie napędów elektrycznych BEV, BioLNG, paliwa HVO oraz klasycznych jednostek diesla.

Przedstawiciele firm transportowych otwarcie mówili o problemach związanych z kosztami inwestycji, ograniczoną infrastrukturą ładowania czy dostępnością stacji alternatywnych paliw. Jednocześnie podkreślano, że coraz więcej klientów i partnerów biznesowych wymaga już konkretnych działań związanych z redukcją emisji CO₂.

Elektryczne ciężarówki już pracują

Duże zainteresowanie wzbudziły praktyczne prezentacje pojazdów elektrycznych. Przedstawiciele firm transportowych podczas paneli opowiadali o realnych wdrożeniach elektrycznych ciężarówek w codziennej logistyce. Jak podkreślano:

• pojazdy elektryczne dobrze sprawdzają się dziś szczególnie na krótszych, powtarzalnych trasach,
• nowoczesne ciężarówki oferują już zasięg nawet około 500 kilometrów,
• coraz większe znaczenie mają szybkie systemy ładowania oraz odpowiednie planowanie tras.

Nie zabrakło też praktycznych przykładów wykorzystania BioLNG, które część przewoźników traktuje dziś jako najbardziej opłacalną alternatywę dla klasycznego diesla.

„Przyszłość transportu już nas dogoniła"

Konferencję dobrze podsumowuje Wojciech Olasek, dyrektor logistyki Volkswagen Poznań: „Transformacji nie przeprowadzimy samodzielnie. Konieczna jest współpraca partnerów w całym łańcuchu dostaw. Producenci pojazdów, przewoźnicy, operatorzy logistyczni i klienci końcowi będą musieli współpracować, by realnie zmieniać transport ciężki w kierunku niskoemisyjnym. Uczestnicy Green Summit 2026 mogli przekonać się o tym nie tylko podczas dyskusji, ale również za kierownicą elektrycznych ciężarówek na torze w Bednarach.