Na Warcie pojawi się nowy prom. Jest też szansa na most, który połączy Dębno z Orzechowem

Ma sens nie wiem dla kogo. Z punktu widzenia mieszkańców Orzechowa nie zmieni on NIC, kompletnie - co najwyżej ułatwi dojazd do jakiegoś Żerkowa czy innego Chrzana (aczkolwiek do Chrzana pewnie już wszystko jedno czy przez Nowe Miasto czy Pogorzelicę). Do Jarocina czy południowej (wielkopolski) nie byłoby sensu pchać się przez Nową Wieś, więc taki most to co najwyżej okazja do efektownego wysikania się do rzeki, nic więcej... ups, przepraszam: kto lubi takie rozrywki, nawet w tym wypadku lepiej jeżeli skorzysta z mostu kolejowego w Orzechowie.

Myślę, że popełniono potężny błąd kiedy przy okazji budowy mostu kolejowego nie zbudowano kładki pieszo-rowerowej (chociaż taka możliwość była). Potężny cios dla turystyki rowerowej, motocyklistów oraz mieszkańców Dębna. Do teraz nie mogę się otrząsnąć z tego, że taką szansę zmarnowano i mówiłem, że następna będzie za sto lat.

A tu proszę, minęło lat kilka i taki właśnie most za chwilę może powstać i pełnofunkcyjny, dla samochodów też. Całą dobę, bez martwienia się o godziny otwarcia i poziom czy temperaturę rzeki, jak to jest teraz z promem. Podpisuję się pod koncepcją budowy mostu w Orzechowie obiema rękami i nogami (w razie potrzeby gotów jestem uruchomić nawet i pozostałe części ciała).

Tylko Pogorzelica

Przepraszam, pisząc ten post nie było moją intencją obrażenie mieszkańców Żerkowa (Chrzana też nie). Chciałem jedynie wykazać, że z punktu widzenia mieszkańca Orzechowa dużo korzystniej zbudować most w Orzechowie właśnie, niż w Nowej Wsi Podgórnej, ponieważ to drugie rozwiązanie w zasadzie dla nas nie ma zalet - do Nowej Wsi jest dokładnie tak daleko jak do Nowego Miasta. Analizując na szybcika mapę i myśląc gdzie szybciej się dojedzie: przez Nowe Miasto czy Nową Wieś wychodzi, że w zasadzie Nowe Miasto i tak wszędzie wygrywa (poza trasą do Żerkowa właśnie), więc plany budowy mostu w NWP to w Orzechowie mogą mieć dwa zastosowania: rozpałka lub podcierka. Mam nadzieję, że uda się doprowadzić projekt mostu w Orzechowie do realizacji!

Mam nadzieję, że to nie do mnie z tym obrażaniem. Jeżeli chodzi o most - może i nie jest wazny szlak handlowy, ale szansa na rozwój wsi no i wygoda dla mieszkańców, mogących bez problemu przeprawić się na drugą stronę warty - być może dla kierowców ma to średnie znaczenie (chyba, że ktoś chce po prostu przejechać się do Dębna czy Hermanowa), za to dla ludzi lubiących wycieczki rowerowe - fundamentalne. Zgodzę się, że bez mostu można żyć całkiem sprawnie, jednak każda okazja do podniesienia znaczenia Orzechowa jest dobra. Być może nie będzie tu ruchu jak chociaż w Miłosławiu, ale można liczyć na jakiś niewielki rozwój handlu czy umiejscowienie kolejnej firmy w Orzechowie. Obecnie, gdyby "ktoś" nie zauważył, żyjemy troszkę na zadupiu, wszędzie daleko (niewiele w Polsce jest miejscowości, które mało, że do najbliższego miasta powiatowego mają ponad 20 km - i żeby było śmieszniej, to nie jest nasze miasto powiatowe!) - każde przybliżenie nas do świata jest na wagę złota.

Ale pierdolisz. Masz rację. Zamknąć sklejkę, zamknąć Tarkett, mostu nie budować bo po chuj. Odgrodzić się od świata, pociągi wycofać, sklepy pozamykać, krzyrzówkę z dwóch stron zablokować bo nikt sobie z nią nie radzi (o co kurwa tu chodzi z tą krzyrzówką?). Prom też niepotrzebny pewnie. A na koniec za domem postawić sobie kibel drewniany (kanalizację zamkną razem z wodociągiami, o gazie w przyszłości zapomnieć) i pójść srać z gazetą w ręku (nie wiem jeszcze gdzie kupioną, bo sklepy pozamykane), bo będzie to jedyna rozrywka w takiej dziurze. Logika powala.

Ruch? Trasa Miłosław-Orzechowo-Jarocin przejmie na siebie część ciężaru tego, co robią obecne DK15 i DK16. Wystarczy przejechać się do Białego Piątkowa i policzyć ile samochodów tam jedzie przez DK15. Postać przez 10 minut i policzyć samochody. Doprawdy, ruch jak cholera. Nawet nie widać drzew po drugiej stronie drogi, bo wciąż coś jedzie i zasłania :D (a tak serio to 2-3 samochody na minutę). A pamiętajmy, że tylko niewielka część tego ruchu zostałaby przekierowana na Orzechowo - spora część kierowców i tak chce/musi jechać DK11. Przy okazji: proszę korzystać z funkcji "odpowiedz", od tego jest, a o wiele łatwiej się śledzi dyskusję jeżeli uczestnicy z tego właśnie korzystają.

No przecież tłumaczę, że ruch na DK15 (który przejęliby byśmy tylko częściowo) jest stosunkowo niewielki, bo z Miłosławia w kierunku Jarocina i tak mimo wszystko lepiej jechać przez Miąskowo. Most miałby znaczenie czysto lokalne i znacząco ułatwiłby życie mieszkańcom Orzechowa, Pięczkowa, Czeszewa, Dębna i jeszcze stosunkowo niewielkich okolic, chociaż oczywiście z pewnością znalazłaby się jakaś tam grupka osób, którzy zamiast DK15/11 jechałaby przez Orzechowo. Twoja fobia przed mostem brzmi mniej więcej tak jakby ruch miał przypominać co najmniej ten jaki był w Jarocinie na Poznańskiej przed wybudowaniem obwodnicy. Most w NWP orzechowianom nic nie daje i w takim układzie jest zupełnie niepotrzebny. Polecam wycieczkę krajoznawczą, np. Krzeczów nad Wartą - tam jest most przez który prawie nic nie jeździ, bo nie leży na drodze krajowej (zdaje się, że nawet nie na wojewódzkiej). Jestem przekonany, że naszym byłoby podobnie. Nie porównywać tego z mostem w Nowym Mieście ani nawet z Pyzdrami, nie ta liga, nie ta trasa.

Co? Że co? Sorry, kompletnie nie rozumiem do czego zmierzasz i o co ci chodzi. To znaczy rozumiem tak: most musi być tak zbudowany, żeby po nim i czołg jakby co przejechał. Nie ma zatem mowy o moście z ograniczeniem 15t (co rozwiązałoby problem ewentualnych TIRów, których i tak będzie śladowa ilość, ale to byś już wiedział, gdybyś ze zrozumieniem czytał wszystkie moje poprzednie wypociny). Ale kto tu mówi o moście dla rowerzystów? To byłby most, który bardzo by się przysłużył rowerzystom - prawda. I Orzechowianom (z okolicznymi wsiami z obu stron rzeki). I w zasadzie nikomu więcej, bo cały tranzyt w dupie będzie miał ten most jeżeli może jechać sobie DK11 przez Nowe Miasto.

Jeszcze raz: wybudują (jeżeli w ogóle wybudują) most zgodnie ze współczesną techniką budowlaną, spełniającą wszystkie kryteria wojskowe, drogowe, techniczne, zgodne z prawem wodnym, budowlanym, a pewnie nawet i kanonicznym, bo sukienkowy nie pogardzi cołaską i przyjdzie osobiście pokropić to cudo inżynierii. O to się nie bój. Inna sprawa (nie wiem dlaczego je łączysz ze sobą) to jest to, jak dużo kierowców będzie chciało nim jechać - i powtarzam (PO RAZ TRZECI), że ewentualny most w Orzechowie przejmie na siebie jedynie ruch (a konkretnie to część ruchu) z obecnej, niezbyt ruchliwej DK15. Nic więcej. Nie ma potencjału dla setek TIRów na godzinę aby pędziły przez Orzechowo, bo ta trasa jest dla nich nieatrakcyjna w porównaniu z dotychczasową 11 i mostem w NMnW. W zamian za te kilka dodatkowych samochodów na godzinę dostaniemy otwartą drogę do całej południowej (wielko)polski. Pod samym nosem. Argument "nie budujcie mostu, bo musi mieć taki standard aby czołg miał przejechać" nie trafia do mnie zupełnie. Jeżeli będzie trzeba, to czołg pojedzie też.