Rowery ratunkiem dla centrum

Bo Śliwczyński tak jak jego pupilki z PW są mistrzami zerwanych z dupy pomysłów...

Tu nie o zagrożenie chodzi tylko o płynność ruchu. Spróbuj wyprzedzić autem dziadka na rowerze na Harcerskiej, Miłosławskiej czy Jana Pawła. Ja już wolę żeby mieli swój osobny pas dla rowerów.

Ja jestem lewicowy, ale po Wrześni wolę przemieszczać się samochodem, a gdy mam czas to pieszo. A tak w ogóle to jestem lewicowym zwolennikiem komunikacji miejskiej, niekoniecznie elektrycznej. Poza tym uprawiam seks w sposób prawicowo-lewicowy, a nawet (ot, taka perwersja) liberalno-centrowy. Tak się teraz zastanawiam, czym kieruję się w doborze alkoholi... Lubię prawicową nalewkę z polskiej narodowej wiśni, ale nie pogardzę też lewackim belgijskim piwem.

może trolejbusy by pomogły. Elektryczne w dobie mody i ekologiczne w ramach postępu. ;) A za miastem farma fotowoltaiki, lub wsie dachy panelami zabudować a coo jak rozmach to rozmach i prund by był na te trolejbusy ;) Zdrówka

Do Ompteda: „generalnie jest to ograniczanie praw większości na rzecz mniejszości - np. rowerzystów i po prostu lewicowa inżynieria społeczna” – po pierwsze: jest Pan pewien, kto jest większością, a kto mniejszością? po drugie – chodzi o uwzględnienie interesów wszystkich grup: i kierowców aut i rowerzystów, można zrobić tak, żeby mieszkańcom dać wybór środka komunikacji; po trzecie – z tą rzekomo lewicową inżynierią społeczną, to chyba żart: nawet, gdybyśmy na chwilę założyli, że upominanie się o prawo do bezpiecznego poruszania się po mieście rowerem jest lewicowe (moim zdaniem nie jest ani lewicowe, ani prawicowe), to co w tym byłoby złego? Można założyć, że statystycznie rzecz biorąc, właściciele aut, zwłaszcza drogich, są bogatsi od tych na rowerach, więc upominanie się o ich prawo do korzystania z ulic, to coś złego, czy dobrego?

Dlaczego ograniczanie praw? Przecież kierowcy i pasażerowie aut też są często rowerzystami. Mam Pan przykładowo dzieci? Dostały rowery na I Komunię? Mam Pan starszych rodziców? Mama lub ciocia nie korzystają czasami z roweru? Co do tego ma lewica? I czy parking 200-300 metrów od ścisłego centrum, to naprawdę aż tak daleko?

Do Witkacego: „Powodują wypadki, uszkadzają mienie, ostatnio nawet rowerzysci potrącili śmiertelnie kobietę na pasach” – tak, tak: rowerzyści zabijają! Kiedy zdarzy się JEDEN taki przypadek w roku w 38-milionowym kraju, to media rozpisują się na ten temat, grzmią i wygrażają pięściami. A wraz z nimi cały chór „Witkacych”. Proszę pamiętać, że w naszym kraju w 2018 na drogach zginęło prawie 3 tysiące osób i to z winy kierowców aut. Proszę nawet nie porównywać zagrożeń dla życia i zdrowia ludzi, jakie niosą ze sobą rowery i samochody. Niech Pan policzy koszty wypadków (koszty napraw i leczenia ofiar), jakie wywołują rowery i samochody. To są wielkości wręcz nieporównywalne! Dlatego właściciele aut płacą OC, a rowerzyści póki co – nie.

Panie Witkacy... masz pan biuro poselskie, idź pan i zgłaszaj ten problem, postuluj w tej sprawie. Ja jako cyklista mie mam nic przeciw obowiązkowemu ubezpieczeniu dla rowerków , hulajnóg i rolkarzy. Tylko jak to zrobią, to zaraz będzie larum, że moje dzieci na rowery muszą mieć OC. I żona pewnie też. I mniej kasy zostanie z 500+. Każdy kij ma dwa końce panie Witkacy.

Tak, oczywiście; tylko ja we Wrześni poruszam się rowerem

Tytuł nie do końca oddaje treść felietonu, chociaż jak pokazują przykłady wielu miast, gdzie w centrum dla aut obowiązuje zakaz wjazdu lub też są liczne ograniczenia – te centra „żyją”. Chodzi o to, że ludzie w autach przemykają ulicami jak najszybciej, natomiast rowerzyści i piesi poruszają się wolniej, mogą zatrzymać się w dowolnym miejscu, patrzą na witryny sklepów, kawiarenek, pubów, restauracji, punktów usługowych itp. i jest większa szansa, że wejdą środka, zainteresują się ofertą, coś kupią. Nie wiem dokładnie dlaczego tak się dzieje, ale tak się po prostu dzieje! Na deptaku na Warszawskiej przeważnie ludzi jest więcej niż w części od 3 Maja do ronda przed szpitalem. Ludzie idą tam, gdzie są inni ludzie. Ale to tylko „w temacie” tytułu felietonu. Co do jego treści, to wcale nie chodziło mi w nim o to, żeby z ulic Jana Pawła II, Sienkiewicza i Harcerskiej zniknęła jezdnia dla aut, niech ona będzie. Chodzi mi tylko o to, żeby zamiast części zatoczek do parkowania na ich miejscu była droga dla rowerów, żeby można było przez samo centrum bezpiecznie przejechać rowerem nie drogą dla samochodów, lecz obok nich. Nie chodzi mi o walkę na śmierć i życie z samochodami, ja też mam samochód i rozumiem punkt widzenia kierowców aut, ale o pokojową koegzystencję. Czy się to komuś podoba, czy nie, ale coraz więcej osób do przemieszczania się po mieście wybiera rower, więc coraz bardziej paląca staje się potrzeba dostosowania istniejącej infrastruktury drogowej do potrzeb tej grupy mieszkańców.

To nazywa się krótko "obłuda" "ałtora"! ps. ta cała pisanina o "rowerach" to prawdopodobnie na polecenie "partyjne"!

Płacimy miastu za możliwość parkowania, co miesiąc kupujemy abonament

Ale wtedy ksiądz nie miał by parkingu :))))

Po co ci elektryczne? Września to na tyle małe miasto, że tu nie będzie sporych przebiegów. Wystarczy dogadać się z WaMami? Marco-Polo i innymi busiarzami i niech kilka busów realizuje kursy miejskie. Wyjdzie na to samo co jeden autobus elektryczny za 2 miliony złotych, albo i taniej. Ten elektryk to mit oszczędności. Jeszcze kilka lat i akumulator padnie i Kałużny będzie musiał sporo zapłacić za nówke.

Nie chodzi o korzystanie z dróg (jezdni), tylko o parkowanie/garażowanie

Zgadzam się z Panem! Ale jedno wyjaśnienie, bo widocznie nie napisałem tego dostatecznie jasno: w tej propozycji, jaką wysuwam, nie ma mowy o usuwaniu aut z centrum, a jedynie likwidacji zatoczek do parkowania, jezdnia może pozostać, w niektórych miejscach trochę węższa niż teraz, ale przejezdna. Oczywiście, że wolałbym prawie całkowicie wyprowadzić auta z centrum i budowę kilku wielopoziomowych podziemnych parkingów w sąsiedztwie ścisłego centrum, gdzie auto można zostawić i przejść się parę kroków, ale to już bajka dalszej przyszłości. Na razie stwórzmy bezpieczną drogę dla rowerów na głównych ulicach miasta

Niestety na rozszerzenie komunikacji miejskiej nie ma szans.

Tropem Monty Pytona to idziesz ty! Pewnie wozisz sobie dupę swoim ukochanym autkiem i garażujesz za darmo na ulicy, bo ci się wydaje, że to ci się należy. Gówno ci się należy. Śliwa słusznie napisał, że ulice są wspólne, a nie tylko kierowców samochodów. Rowerzyści należą do tego samego społeczeństwa co ty, więc tak jak ty mają prawo do korzystania z tego co wspólne. Ty masz jezdnię i zatoczki, a co mamy my, ci na rowerach? Gdzie mamy bezpiecznie jeździć do pracy, szkoły, do lekarza?